NOWY SPOSÓB POMIARU WYDAJNOŚCI

WLTP – NOWY STANDARD EMISJI SPALIN

Nowa światowa zharmonizowana procedura badania pojazdów lekkich to nowy sposób pomiaru emisji CO2 i zużycia paliwa. Nowa procedura badawcza będzie lepiej odzwierciedlać rzeczywiste warunki jazdy samochodem. Zastępuje ona wcześniejszą procedurę nowego europejskiego cyklu jazdy (NEDC) obowiązującą od 1997 roku.

PARAMETRY POMIARU

Oto trzy najważniejsze czynniki wpływające na wyniki testu

AERODYNAMIKA

Im wyższy opór powietrza samochodu, tym większe zużycie paliwa. Im bardziej aerodynamiczny będzie samochód, tym mniejszy stawia opór. Nawet najdrobniejsze zmiany w aerodynamice samochodu mają duży wpływ na jego wydajność długookresową.

OPÓR TOCZENIA OPON

Podczas jazdy opór, jaki stawiają opony, obniża sprawność poprzez deformację ogumienia. Dlatego tak ważna jest jak najwydajniejsza konstrukcja opon.

MASA

Aby wprawić w ruch cięższe przedmioty, konieczna jest większa energia. Zatem im lżejszy samochód, tym mniej zużywa paliwa podczas jazdy. Spalając mniej paliwa, jest oszczędniejszy. Mniejsza waga to po prostu oszczędność, a przy okazji lepsze prowadzenie samochodu.

CO NALEŻY WIEDZIEĆ

Korzyści wynikające z WLTP

Bardziej realistyczne cykle jazdy
Bardziej rygorystyczne ustawienia samochodu i analizy
Dane dla wyposażenia opcjonalnego
Zbliżone do średnich temperatury otoczenia

Chodzi o dokładność i istotne dane. Ten sam test stosowany jest na wiele różnych sposobów na całym świecie. To jedna z największych zmian w historii motoryzacji.

RÓŻNICE POMIĘDZY TESTAMI NEDC A WLTP

Jak wygląda nowy standard

{"cols":[{"id":"col_0","pattern":"","label":"","type":"string"},{"id":"col_1","pattern":"","label":"NEDC","type":"string"},{"id":"col_2","pattern":"","label":"WLTP","type":"string"}],"rows":[{"id":"row_0","c":[{"v":"Harmonogram regulacji dla UE"},{"v":"1998-08/17"},{"v":"09/17 zatwierdzenia dla nowych silników (09/18 wszystkie pojazdy)"}]},{"id":"row_1","c":[{"v":"Wyposażenie opcjonalne"},{"v":"nieuwzględnione"},{"v":"uwzględnione (aerodynamika, opór toczenia opon, masa)"}]},{"id":"row_2","c":[{"v":"Etapy / Temperatura początkowa"},{"v":"Uruchomienie na zimno w cyklu „miejskim/pozamiejskim“"},{"v":"Uruchomienie na zimno dla wartości „niskiej/średniej/wysokiej/bardzo wysokiej” "}]},{"id":"row_3","c":[{"v":"Czas trwania / odległość"},{"v":"1180 s / 10966 m"},{"v":"1800 s / 23274 m"}]},{"id":"row_4","c":[{"v":"Szybkość"},{"v":"maksymalna 120 km/h | średnia 33,6 km/h"},{"v":"maksymalna 132 km/h | średnia 46,5 km/h"}]},{"id":"row_5","c":[{"v":"Czas pracy na biegu jałowym"},{"v":"295 s"},{"v":"234 s"}]},{"id":"row_6","c":[{"v":"Przyspieszenie"},{"v":"maksymalnie 1,04 m/s2 | średnio 0,50 m/s2"},{"v":"maksymalnie 1,58 m/s2 | średnio 0,39 m/s2"}]}]}

Expand

Previous Next

Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w Rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC.

O szczegóły zapytaj Autoryzowanego Dealera Marki SEAT.

Rok produkcji 2019, Rok modelowy 2019

{"cols":[{"id":"col_0","pattern":"","label":"Modele","type":"string"},{"id":"col_1","pattern":"","label":"Emisja CO2 (min.-max.)","type":"string"},{"id":"col_2","pattern":"","label":"Zużycie paliwa (min.-max.)","type":"string"}],"rows":[{"id":"row_0","c":[{"v":"Ibiza"},{"v":"120-143 g/km"},{"v":"5,3-6,4 l/km"}]},{"id":"row_1","c":[{"v":"Arona"},{"v":"129-141 g/km"},{"v":"5,7-6,2 l/km"}]},{"id":"row_2","c":[{"v":"Leon"},{"v":"122-193 g/km"},{"v":"4,8-8,5 l/km"}]},{"id":"row_3","c":[{"v":"Ateca"},{"v":"142-194 g/km"},{"v":"5,2-8,6 l/km"}]},{"id":"row_4","c":[{"v":"Tarraco"},{"v":"152-212 g/km"},{"v":"5,8-9,4 l/km"}]},{"id":"row_5","c":[{"v":"Alhambra"},{"v":"162-201 g/km"},{"v":" 6,2-8,1 l/km"}]}]}

Rok produkcji 2018, Rok modelowy 2019

{"cols":[{"id":"col_0","pattern":"","label":"Modele","type":"string"},{"id":"col_1","pattern":"","label":"Emisja CO2 (min.-max.)","type":"string"},{"id":"col_2","pattern":"","label":"Zużycie paliwa (min.-max.)","type":"string"}],"rows":[{"id":"row_0","c":[{"v":"Ibiza"},{"v":"120-138 g/km"},{"v":"4,4-6,1 l/km"}]},{"id":"row_1","c":[{"v":"Arona"},{"v":"129-141 g/km"},{"v":"5,7-6,2 l/km"}]},{"id":"row_2","c":[{"v":"Leon"},{"v":"122-193 g/km"},{"v":"4,8-8,5 l/km"}]},{"id":"row_3","c":[{"v":"Ateca"},{"v":"142-194 g/km"},{"v":"5,2-8,6 l/km"}]},{"id":"row_4","c":[{"v":"Alhambra"},{"v":"162-184 g/km"},{"v":" 6,2-8,1 l/km"}]}]}

Dane na podstawie świadectw homologacji typu.

Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa i emisji CO2 oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie.

WLTP – NOWY STANDARD EMISJI SPALIN

Oto trzy najważniejsze czynniki wpływające na wyniki testu

Korzyści wynikające z WLTP

Bardziej realistyczne cykle jazdy

Bardziej rygorystyczne ustawienia samochodu i analizy

Dane dla wyposażenia opcjonalnego

Zbliżone do średnich temperatury otoczenia

Jak wygląda nowy standard

Rok produkcji 2019, Rok modelowy 2019

Rok produkcji 2018, Rok modelowy 2019

Modele

Dlaczego SEAT

Oferta

Serwis

O nas